下面是柴油水泵、柴油抽水泵车厂家为您整理的柴油抽水泵冒蓝烟怎么办 柴油机一吃力就冒蓝烟，柴油机冒蓝烟是什么原因的相关内容。

1.柴油机一吃力就冒蓝烟。柴油机冒蓝烟的原因是什么？

当车主发现车辆冒着蓝烟时，首先要检查车辆是否需要添加机油。如果机油不足，驾驶会损坏车辆。如果发现足够的机油，尽快达到4s维修店或维修店解决问题，持续烧油对车辆非常不利。柴油汽车冒蓝烟怎么解决啊。

柴油机冒蓝烟的原因是什么：

1、废气涡轮增压器损坏，使增压器漏油，油进入进气管，然后通过进气管进入气缸燃烧；

2、缸套、活塞环磨损严重，导致缸套与活塞环间隙大，密封性能差，使油直接进入气缸燃烧。由于缸套与活塞环之间的间隙过大，燃烧气体也会进入曲轴箱。曲轴箱内的废气压力变大，导致机油通过呼吸器进入通风管。如果柴油机安装的呼吸器关闭，气缸内会燃烧大量机油，蓝烟现象会更严重；

3.当机油加得太满时，曲轴箱内的废气压力也会增加，导致大量机油进入气缸参与燃烧。

如果车辆排气管冒黑烟，说明车辆内混合气浓度过高，气缸内混合气中的燃油成分比正常多。车主需要检查前后氧传感器是否有故障，空气滤清器是否堵塞等。柴油冒蓝烟什么原因。

柴油机冒蓝烟怎么回事还辣眼睛？

活塞环密封不好，油残留在缸壁上。当它爆发时，工作温度很高，油被覆盖，蓝色冒烟。废气涡轮增压器损坏，使增压器漏油，油进入进气管，然后通过进气管燃烧；缸套、活塞环磨损严重，导致缸套与活塞环间隙大，密封性能差，使油直接进入气缸燃烧。由于缸套与活塞环之间的间隙过大，燃烧气体也会进入曲轴箱。曲轴箱内的废气压力变大，导致机油通过呼吸器进入通风管。如果柴油机安装的呼吸器关闭，气缸内会燃烧大量机油，蓝烟现象会更严重；当机油过满时，曲轴箱内的废气压力也会增加，导致大量机油进入气缸参与燃烧。

3.柴油机冒蓝烟的原因是什么？

柴油机冒蓝烟的原因

1.空气滤清器堵塞，进气不良或缸内油位过高，减少进入缸内的空气量，改变燃油混合气的正常比例，导致燃油燃烧不完全，也会导致排气蓝烟。柴油车加油冒蓝烟。

2.油底壳内润滑油加入过多，柴油机运行时润滑油容易进入燃烧室。

3.长期低负荷运行的间隙过大，使油底壳内的润滑油容易进入燃烧室，与气缸内的燃料混合气混合，改变混合气的正常比例，燃烧不完全，导致排气冒蓝烟。

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4.活塞环卡住或磨损过多，弹性不足。安装时，活塞环倒角反向安装，使机油进入燃烧室，燃烧后产生蓝色水烟。

5.当机体通向气缸盖油道附近的气缸垫燃烧时，活塞、气缸套磨损和活塞环对口会导致润滑油上升到燃烧室，并与燃油混合物一起燃烧。柴油机一加油冒蓝烟。

柴油机冒蓝烟怎么办？

1.启动发动机在冷机状态下冒蓝烟。

如果发动机在冷机状态下启动时出现蓝烟，但随着发动机工作时间的增加，温度升高，蓝烟现象逐渐消失，则得出结论，冷车燃烧机油。这种情况通常是由于阀门油封老化，导致密封效果下降，使油通过阀门油封进入气缸并燃烧，产生蓝烟，即上述泄漏。由于发动机工作时间增加，发动机温度升高，阀门加热膨胀，阀门油封间原有间隙消除，蓝烟现象消失。

解决方案：这种情况通常发生在旧设备中。此时，需要拆卸发动机并更换阀门油封。一般来说，更换全套阀门油封。柴油车燃油不好会冒蓝烟。

2.发动机加速时冒蓝烟。

如果负载突然增加，发动机油门上升，发动机出现大量蓝烟，可初步判断为发动机缸内活塞与缸密封间隙过大。

这种现象是由于发动机在大油门工作状态下，油通过油底壳，通过气缸与活塞或活塞环之间的大间隙，进入气缸并参与燃烧，产生大量的蓝烟。在这种情况下，有必要拆卸发动机，然后判断是活塞和气缸之间的间隙过大，还是活塞环对口的油。

解决方案：拆卸发动机活塞，观察活塞环是否对口，调整活塞环开口位置，测量活塞环间隙，根据实际测量与发动机制造商提供的标准值进行比较，确定是否需要更换新部件。这种情况就是我们常说的上升。柴油发动机冒蓝烟是什么原因有哪些。

柴油机冒蓝烟的原理

蓝烟也是柴油机低速低负荷运行时，油几乎不燃烧或部分燃烧或分解，液体颗粒也是低温产物。因此，蓝烟的形成也是油耗高的原因。

高油耗主要是由于油进入燃烧室，气缸不完全燃烧。进入燃烧室的主要方式之一是从气缸套活塞之间飞溅和泵吸。因此，影响气缸套活塞之间密封和飞溅过多的因素是油进入燃烧室的原因。

活塞环卡住、断裂、弹性消失、泄漏、开口间隙过大、扭曲环位置安装错误，或四个活塞环开口未错开，导致活塞环和缸套贴纸不良、密封故障，使油进入燃烧室，导致油耗高，导致蓝烟。柴油车大油门冒蓝烟。

活塞外圆磨损过大，环槽磨损过大，缸套磨损过大，圆形丢失，也导致活塞缸套间隙过大。油进入燃烧室，导致油耗高，导致蓝烟。

进入燃烧室的另一种方式是从进气口吸入燃烧室，所以这个因素也是油耗高的原因。柴油车冒蓝烟不烧机油。

当缸盖回油孔不光滑时，润滑摇臂的油不能回到油底壳，从阀门导管进入燃烧室，导致油耗过高，导致蓝烟。

当从主油道到缸盖摇臂的节油阀未安装时，或节流阀孔过大，从主油道到摇臂的油过多，不能从缸盖回到油底壳，而是积聚在缸盖上，从阀门导管进入燃烧室，导致油耗过高，导致黑烟。

当阀门导管和阀杆磨损严重，间隙过大时，也会导致大量油从这里进入燃烧室，导致油耗过高，导致蓝烟。

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